ZZ.lv ARHĪVS

Logo

Sniega kausētāja izdevīgums miglā tīts; potenciālais ražotājs apšauba, ka Jelgavai tāds nepieciešams (ar foto)

Edgars Kupčs
Vietējās ziņas

2011. gada 21. februāris 13:34

3973
Sniega kausētāja izdevīgums miglā tīts; potenciālais ražotājs apšauba, ka Jelgavai tāds nepieciešams (ar foto)

Pirmdien Lāčplēša ielā iepretim Zemgales Olimpiskajam centram Jelgavā pirmo reizi Latvijā izmēģināta no Maskavas atvestā sniega kausējamā mašīna. Izmēģinājuma mērķis ir testēt tehnoloģijas specifiku atbilstoši Latvijas apstākļiem, aprēķināt iespējamās izmaksas un lietderību, izmantojot sniega kausējamo iekārtu. Jelgavas pašvaldības vadība pagaidām izvairīgi komentē jautājumu, vai šīs mašīnas pirks arī pilsēta, bet ražotāja pārstāvis «Ziņām» sacīja, ka Jelgava tāda agregāta nodarbināšanai esot par mazu.

Kā ziņots, iekārtu pašvaldības aģentūrai «Pilsētsaimniecība» izmēģinājumiem un demonstrācijām nodevusi akciju sabiedrība «Ferrus», kas sākusi sadarbību ar pasaulē lielāko sniega kausējamo mašīnu ražotāju «Trecan». Ja izmēģinājumi būs veiksmīgi, iekārtu montāža Jelgavā varētu tikt sākta rūpnīcā «AMO Plant».Kompānijas «Ferrus» pārstāvis un atbildīgais par šā projekta ieviešanu Jelgavas mēra Andra Rāviņa dēls Rihards Rāviņš «Ziņām» skaidro, ka viena kubikmetra sniega izkausēšana, pēc viņu aplēsēm, varētu izmaksāt aptuveni divus latus. Tas gan ir tikpat daudz, cik Jelgava patlaban maksā par sniega izvešanu uzņēmumam «Kulk». Sniega kausējamās iekārtas tehnoloģiskajā procesā piekabes tipa kausētājā ar frontālajiem iekrāvējiem iekrauj sniegu, dīzeļmotora dzinējs ar atklātu liesmu izkausē sniegu ūdenī. Tas caur speciāliem filtriem tiek izvadīts ārā, tādēļ iekārta novietota uz ielas braucamās daļas virs notekūdeņu aizvadīšanas akas. Kā novēroja «Ziņas», agregāts rada diezgan lielu troksni, kā arī apjomīgus tvaika mutuļus. Lāčplēša ielā tuvējo māju iedzīvotājos nevarēja manīt prieku par šā aparāta darbošanos blakus viņu namiem.Kausēšanai nepieciešami divi frontālie iekrāvēji ar operatoriem, kausētāja operators un palīgstrādnieks. Pēc R.Rāviņa teiktā, stundas laikā iekārta sniega kausēšanai patērē 300 litru dīzeļdegvielas. Uz jautājumu par tik liela apjoma sadedzināšanas laikā videi nodarīto kaitējumu R.Rāviņš atbild, ka «tieši otrādi, jo tas ir daudz ekoloģiskāk nekā izvest sniegu». «Mašīnā ir filtri, kas sniegu filtrē, ārā nāk tīrs ūdens. Ja mēs spējam stundā izkausēt 200 kubus, tas ir 12 smago mašīnu ietilpība un degvielas patēriņš tāds pats,» saka R.Rāviņš. Viņš uzsver, ka «Jelgava noteikti nav tā pilsēta, kam šāda iekārta varētu būt izdevīga». Jelgava esot pārāk maza pilsēta tādas tehnoloģijas pielietošanai. Latvijā vienīgā pilsēta, kur sniegu kausēt, varētu būt Rīga, kam «iesākumā ar divām trim mašīnām pietiktu». Piemēram, Maskavā patlaban strādā 24 sniega kausējamās mašīnas. Pagaidām izvairīgi par iespēju pielietot šīs mašīnas runā pašvaldība. Jelgavas mērs Andris Rāviņš «Ziņām» skaidri neatbildēja, vai gatavojas no dēla pārstāvētā uzņēmuma pirkt sniega kausētājus. «Jāsaprot, ko šī iekārta spēj dot, kādas ir tās ražības un ekonomiskie rādītāji. Ja sniegu varētu pietiekami ekonomiski izkausēt un izfiltrēt, tas būtu liels un grūti izmērāms guvums arī dabas aizsardzības ziņā,» vērtē A.Rāviņš. «Domāsim, skatīsimies, tā ir ekonomika,» viņš atbild, vai Jelgava pirks tādu mašīnu. Jāpiebilst, ka Jelgavā izmēģinātais agregāts nav ražots mūsu pilsētā, bet gan atgādāts no Maskavas. Šodien un rīt tas izmēģinājuma kārtā strādās Jelgavā, pēc tam to ar tādu pašu mērķi vedīs uz Rīgu.

Kategorijas

Kategorijas